การจำแนกประเภทและประสิทธิภาพของ Pogo Pin Spring
สปริงเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นชนิดนี้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเครื่องกลไฟฟ้า สปริงพิน Pogo จะทำให้เกิดการเสียรูปที่ยืดหยุ่นมากเมื่อโหลด และแปลงงานทางกลหรือพลังงานจลน์เป็นพลังงานการเสียรูป แต่หลังจากการขนถ่าย การเสียรูปของสปริงจะหายไปและกลับสู่สถานะเดิม ในเวลาเดียวกัน พลังงานการเปลี่ยนรูปจะถูกแปลงเป็นงานกลหรือพลังงานจลน์ อัตราส่วนของแรงสปริงต่อการเสียรูปเรียกว่า ความฝืดของสปริง ยิ่งมีความแข็งมากเท่าไร สปริงก็ยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น
ผลของสปริงพิน Pogo
สปริงเป็นวัตถุยืดหยุ่นที่เก็บพลังงานกล สปริงโดยทั่วไปทำจากเหล็กสปริง มีการออกแบบสปริงมากมาย สามารถใช้ความยืดหยุ่นเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนกลไก ลดแรงกระแทกหรือการสั่นสะเทือน ประหยัดพลังงาน และวัดแรง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิต เช่น ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ สปริงหน่วงของส่วนล่างของรถไฟ สปริงมาตราส่วนในชีวิต และสปริงในไดนาโมมิเตอร์
การจำแนกประเภทของสปริงพิน Pogo
สปริงสามารถแบ่งออกเป็นสปริงส่วนต่อขยาย สปริงอัด สปริงบิด และสปริงดัด
สปริงแรงดึงเป็นคอยล์สปริงที่รับแรงตึงตามแนวแกน สปริงส่วนต่อขยายโดยทั่วไปทำจากวัสดุที่มีหน้าตัดเป็นวงกลม เมื่อไม่ได้รับน้ำหนักบรรทุก โดยทั่วไปแล้ว คอยล์สปริงดึงและคอยล์สปริงจะถูกขันให้แน่นโดยไม่มีช่องว่าง
ลักษณะเฉพาะ: เลือกอุปกรณ์ปลายทางหรือขอเกี่ยวที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าได้แหล่งความตึงของสปริงดึง หลักการทำงานของสปริงส่วนต่อขยายนั้นตรงกันข้ามกับสปริงอัด สปริงอัดมีผลย้อนกลับเมื่อกด และสปริงดึงจะมีผลย้อนกลับเมื่อยืดออกหรือเปิดออก เมื่อดึงปลายสปริงดึงออกจากกัน สปริงจะพยายามดึงกลับเข้าหากัน เช่นเดียวกับสปริงอัด สปริงแรงดึงยังดูดซับและกักเก็บพลังงาน แต่ต่างจากสปริงอัด สปริงส่วนต่อขยายส่วนใหญ่มักจะอยู่ภายใต้ระดับความตึงที่จำเป็น แม้จะไม่มีโหลดก็ตาม แรงตึงเริ่มต้นชนิดนี้กำหนดความแน่นของคอยล์สปริงแรงดึงโดยไม่มีโหลดใดๆ
สปริงอัดเป็นสปริงแบบเกลียวที่มีแรงกดตามทิศทาง หน้าตัดของวัสดุส่วนใหญ่เป็นทรงกลม และยังทำจากเหล็กสี่เหลี่ยมและหลายเกลียว ระยะพิทช์ของสปริงโดยทั่วไปจะเท่ากัน รูปร่างของสปริงอัดเป็นทรงกระบอก ทรงกรวย นูน และเว้า และมีรูปร่างไม่วงกลมจำนวนเล็กน้อย มีช่องว่างที่จำเป็นระหว่างแหวนสปริงอัดและแหวนสปริงอัด เมื่ออยู่ภายใต้ภาระภายนอก สปริงจะหดตัวและเปลี่ยนแปลง รูปร่าง เก็บพลังงานการเสียรูป
ทอร์ชั่นสปริงเป็นคอยล์สปริง สปริงบิดสามารถเก็บและปล่อยพลังงานเชิงมุม หรือจะยึดอุปกรณ์แบบสถิตด้วยการหมุนแขนรอบแกนสปริง ปลายสปริงบิดยึดกับส่วนอื่น เมื่อส่วนอื่นๆ หมุนไปรอบๆ ศูนย์กลางของสปริง สปริงจะดึงกลับตำแหน่งเดิมเพื่อทำให้เกิดแรงบิดหรือแรงในการหมุน คอยล์สปริงมักใช้กับท้ายรถ
สปริงดัด ตามชื่อ แสดงลักษณะของสปริงชนิดนี้ ซึ่งสามารถงอได้ในระดับมาก และมีความยืดหยุ่นดีและความยืดหยุ่น
