ประเภทของสปริงขั้วต่อ pogo pin
สปริงคอนเนคเตอร์พิน pogo มีหลายประเภท ประเภทต่างๆ มีลักษณะที่แตกต่างกัน
สปริงขั้วต่อพิน pogo โลหะ สปริงขั้วต่อพิน pogo ที่ไม่ใช่โลหะ และสปริงขั้วต่อพินทอร์ชั่น pogo เป็นสปริงขั้วต่อพิน pogo ที่มีการบิดเบี้ยว และชิ้นส่วนที่ทำงานจะพันแน่นเป็นรูปร่างเกลียว โครงสร้างปลายสปริงขั้วต่อ Torsion pogo pin ถูกประมวลผลเป็นแรงบิดรูปร่างต่าง ๆ ไม่ใช่แหวนเบ็ด สปริงคอนเนคเตอร์พินทอร์ชั่นโพโก้ใช้หลักการของการงัดเพื่อบิดหรือหมุนวัสดุยืดหยุ่นด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มและมีความเหนียวมากขึ้นเพื่อให้มีพลังงานกลที่ดี
สปริงขั้วต่อ pogo pin แบบตึงเป็นสปริงขั้วต่อพิน pogo แบบเกลียวที่รับแรงตึงตามแนวแกน เมื่อถอดออก มักจะไม่มีช่องว่างระหว่างวงแหวนกับวงแหวน
สปริงขั้วต่อพิน pogo แบบบีบอัดเป็นสปริงขั้วต่อพิน pogo แบบเกลียวที่มีแรงกดตามแนวแกน วัสดุที่ใช้มีลักษณะเป็นวงกลมในหน้าตัดขวาง และยังสามารถรีดด้วยขดลวดเหล็กสี่เหลี่ยมและหลายเกลียวได้อีกด้วย โดยปกติแล้วจะมีระยะห่างเท่ากันและพิน pogo ที่ถูกบีบอัด รูปร่างของสปริงขั้วต่อคือ: ทรงกระบอก กรวย นูน และเว้า และจำนวนเล็กน้อยไม่วงกลม ฯลฯ มีช่องว่างบางอย่างระหว่างวงแหวนและวงแหวน และสปริงขั้วต่อพิน pogo จะหดตัวเมื่อ ภายใต้ภาระภายนอก การเปลี่ยนรูป การจัดเก็บพลังงานการเปลี่ยนรูป
สปริงขั้วต่อ pogo pin แบบโปรเกรสซีฟใช้การออกแบบที่ไม่สอดคล้องกันในด้านความหนาและความหนาแน่น ข้อดีคือเมื่อแรงดันต่ำ ชิ้นส่วนที่มีค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นต่ำสามารถดูดซับความผันผวนของพื้นผิวถนนเพื่อให้มั่นใจถึงความสบายในการขับขี่ เมื่อแรงดันเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่ง สปริงขั้วต่อพิน pogo ที่หนากว่าสามารถรองรับร่างกายได้ แต่ข้อเสียคือ ประสบการณ์การควบคุมไม่ได้โดยตรงและความแม่นยำต่ำ
ความหนาและความหนาแน่นของสปริงขั้วต่อพิน pogo เชิงเส้นจากบนลงล่างไม่เปลี่ยนแปลง และค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นเป็นค่าคงที่ การออกแบบนี้ช่วยให้รถได้รับการตอบสนองแบบไดนามิกที่เป็นเส้นตรงและมีเสถียรภาพมากขึ้นและช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ดัดแปลงที่เน้นสมรรถนะและยานพาหนะที่แข่งขันได้ ข้อเสียคือความสะดวกสบายได้รับผลกระทบ
สปริงขั้วต่อพิน pogo สั้นสั้นและแข็งแรงกว่าสปริงขั้วต่อพิน pogo ดั้งเดิม การติดตั้งสปริงขั้วต่อพิน pogo สั้นสามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการเอียงด้านข้างในระหว่างการเข้าโค้ง และทำให้การเข้าโค้งมีเสถียรภาพและราบรื่นมากขึ้น ปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถในมุม
