ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของตัวเชื่อมต่อ: รวมอยู่ในข้อมูลจำเพาะระดับระบบ สำหรับ GM, Ford และ Chrysler โดยปกติแล้วการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ข้อกำหนดของ USCAR นั้นมีความต้องการการสั่นสะเทือนค่อนข้างสูง โดยทั่วไปแล้ว OEM อื่นๆ จะมีมาตรฐานของตน (คล้ายกับ USCAR); แนวโน้ม: ซัพพลายเออร์ด้านอุปกรณ์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพของตัวเชื่อมต่อการผสมพันธุ์ อุปกรณ์คิดเป็นครึ่งหนึ่งของอินเทอร์เฟซคอนเน็กเตอร์ที่ประกอบเข้ากับบอร์ด ผู้จัดหาอุปกรณ์จำเป็นต้องมีการสื่อสารที่ดีกับข้อมูลด้านการผสมพันธุ์
ตัวเชื่อมต่อรถยนต์พลังงานใหม่เป็นหนึ่งในประเภทตัวเชื่อมต่อหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ ทำให้รถยนต์ค่อยๆ เคลื่อนออกจากตัวเชื่อมต่อยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าแรงสูงแบบดั้งเดิม และรถยนต์แรงดันต่ำ เมื่อเทียบกับตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงและกระแสสูงแบบดั้งเดิม สภาพการทำงานของตัวเชื่อมต่อยานยนต์พลังงานใหม่นั้นซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้มากกว่า และความน่าเชื่อถือของตัวเชื่อมต่อก็สูงกว่า เมื่อเทียบกับขั้วต่อยานยนต์แรงดันต่ำแบบดั้งเดิม เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของระดับแรงดันไฟฟ้า (ระบบกระแสหลักในปัจจุบัน แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 300V DC) ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากไฟฟ้าช็อตต่อร่างกายมนุษย์ และมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นสำหรับขั้วต่อ ; ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับปลั๊กอินแรงดันต่ำแบบดั้งเดิม ฉนวนและข้อกำหนดการป้องกันของผลิตภัณฑ์จึงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
หน้าที่ของตัวเชื่อมต่อพลังงานใหม่คือเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าแรงสูงของยานพาหนะ นั่นคือสร้างสะพานที่วงจรภายในถูกปิดกั้นหรือแยกออกจากกันเพื่อให้กระแสสามารถไหลได้ ส่วนประกอบของขั้วต่อรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ตัวเรือน การซีลและโครงสร้างเสริมอื่นๆ ฉนวน และหน้าสัมผัสนำไฟฟ้า ฟังก์ชั่นของการเชื่อมต่อและการนำไฟฟ้าเกิดขึ้นได้จากการผสมพันธุ์ของปลอกปลั๊กและปลอกซ็อกเก็ต คอนเนคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่จะใช้ในวงจรไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าสูงของรถยนต์พลังงานใหม่ ในเวลาเดียวกัน พวกมันถูกใช้เป็นสายเคเบิลนำไฟฟ้าเพื่อถ่ายโอนพลังงานของแบตเตอรี่ผ่านเส้นทางต่างๆ เช่น ชุดแบตเตอรี่ ตัวควบคุมมอเตอร์ และหน่วยพลังงานจำนวนมาก DCDC เช่น คอนเวอร์เตอร์และเครื่องชาร์จ
