การวิจัยและอภิปรายเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จกระแสไฟสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของจีนและการพัฒนามาตรฐานการครองชีพของผู้คน รถยนต์ได้กลายเป็นพาหนะหลักในการคมนาคมขนส่งสำหรับผู้คนในการเดินทาง ด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทุกปี ทำให้เกิดปัญหาเช่นมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและวิกฤตด้านพลังงาน และยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยานพาหนะแบบดั้งเดิมก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและบรรเทาการพร่องของพลังงานปฐมภูมิ รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ใช้อุปกรณ์ชาร์จพิเศษเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในรถ
ในระหว่างขั้นตอนการขับขี่ แบตเตอรี่ในรถจะให้พลังงาน และแบตเตอรี่จะได้รับกระแสไฟฟ้าผ่านอุปกรณ์ชาร์จเป็นหลัก เอกสารนี้วิเคราะห์กองชาร์จและเครื่องชาร์จบนเครื่องบินเป็นหลักในอุปกรณ์ชาร์จและโครงสร้างวงจรโทโพโลยีและวิธีการควบคุม ซึ่งมีความสำคัญต่อการบรรลุประสิทธิภาพสูง ความหนาแน่นของพลังงานสูง ความน่าเชื่อถือที่ดี และยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ความสำคัญ ประการแรก วิเคราะห์กองชาร์จ DC ในปัจจุบัน โครงสร้างวงจรเรียงกระแสภายในส่วนใหญ่ของกองชาร์จกระแสตรงในและต่างประเทศใช้วงจรเรียงกระแสแรงดันไฟฟ้าแบบสามเฟส วิธีการควบคุม PI มีปัญหา เช่น ไม่สามารถรับรู้ถึงการควบคุมกระแสคงที่และความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่ไม่ดี มีการเสนอวิธีการควบคุม SVPWM แบบกึ่งสัดส่วนและผลการจำลองแสดงให้เห็นว่าวิธีการควบคุมตระหนักถึงการติดตามของกระแสอินพุตไปยังกระแสคำสั่งโดยไม่มีข้อผิดพลาดคงที่และมีความสามารถในการป้องกันการแทรกแซงที่ดี
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมมาโดยตลอด และปัญหาด้านความปลอดภัยระหว่างกระบวนการชาร์จมีความสำคัญมาก เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของปลั๊กชาร์จ โปรเจ็กต์นี้จึงพัฒนาปลั๊กที่มีการป้องกันการโอเวอร์โหลด เมื่อกระแสไฟมากเกินไปในระหว่างกระบวนการชาร์จ ปลั๊กจะตัดไฟโดยอัตโนมัติ หยุดการชาร์จและสัญญาณเตือน
โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมเกี่ยวกับข้อบกพร่องของการควบคุมอุณหภูมิและการปราบปรามในกระบวนการชาร์จรถยนต์ด้วยกระแสไฟสูงในปัจจุบัน ตลอดจนผลที่ไม่พึงประสงค์ที่จะเกิดขึ้น และเสนอวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้อง วัตถุประสงค์ของการวิจัยและพัฒนาหลักของโครงการนี้คือการจัดหาเทคโนโลยีควบคุมอุณหภูมิการชาร์จกระแสไฟสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด
1) คลื่นสัญญาณพัลส์ที่สร้างขึ้นโดยหลักการทำงานของปุ่มสัมผัสขององค์ประกอบสวิตช์เมมเบรนในแรงดันต่ำและสถานะปัจจุบันใช้เพื่อส่งสัญญาณควบคุมคำสั่งและควบคุมไปยังระบบควบคุมมอเตอร์ผ่านขั้วต่อสายเคเบิลและการควบคุมของ การทำงานของมอเตอร์นั้นเกิดขึ้นจริง โซลูชันที่มีประสิทธิภาพทางอ้อม ปลอดภัย สะดวก และรวดเร็ว
2) สายข้อมูลที่ทำจากวัสดุใหม่ใช้เพื่อส่งสัญญาณและบล็อกโคพอลิเมอร์ที่มีส่วนแข็งโพลีเอสเตอร์อะโรมาติกและกรดไขมันหรือโพลีอีเธอร์ใต้เซกเมนต์ใช้เป็นวัสดุของสายสัญญาณเพื่อให้สายสัญญาณมีดี ความยืดหยุ่นและความทนทาน การเจียร ความต้านทานแรงดัดงอได้ดีเยี่ยม ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม และอายุการใช้งานสามารถยืดออกได้อีก 5 ปีเมื่อเทียบกับวัสดุเก่า
3) ใช้ลักษณะของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และการประกอบขั้วต่อสายเคเบิลเพื่อสร้างนวัตกรรมในฟังก์ชันใหม่ และตระหนักถึงการควบคุมส่วนประกอบบนมอเตอร์ เทคโนโลยีนี้สามารถเติมเต็มช่องว่างในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในอุตสาหกรรมเคเบิลในประเทศ และปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนประกอบตัวเชื่อมต่อสายเคเบิล มูลค่าเพิ่มของการประมวลผล